荊州橡膠密封圈-橡膠密封圈廠-恒耀密封有限公司(多圖)：

安裝方法隨機(jī)械密封型式、機(jī)器的種類不同而有所不同，但其安裝要領(lǐng)幾乎都相同，安裝步驟和注意事項如下：

(1)安裝尺寸的確定

安裝時，應(yīng)按產(chǎn)品的使用說明書或樣本，保證機(jī)械密封的安裝尺寸。

(2)裝入前，軸(軸套)、壓蓋應(yīng)沒有毛刺，軸承狀況良好;密封件、軸、密封腔、壓蓋都應(yīng)該清洗干凈。為減少摩擦阻力，軸上安裝機(jī)械密封的部位要薄薄地涂上一層油，以進(jìn)行潤滑，考慮到橡膠O形圈的相溶性，若不宜用油，可涂肥皂水。浮裝式靜環(huán)不帶防轉(zhuǎn)銷的結(jié)構(gòu)，不宜涂油，應(yīng)干式裝入壓蓋。

(3)先將靜環(huán)與壓蓋一起裝在軸上，注意不要與軸相碰，然后將動環(huán)組件裝入。彈簧座或傳動座的緊定螺釘應(yīng)分幾次均勻擰緊。

在未固定壓蓋之前，用手推補(bǔ)償環(huán)作軸向壓縮，松開后補(bǔ)償環(huán)能自動彈回?zé)o卡滯現(xiàn)象，然后將壓蓋螺拴均勻地鎖緊。

一、常見車輛漏油的主要原因

　　1.產(chǎn)品質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題。

　　2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

　　4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

　　6.零部件接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

　　二、預(yù)防車輛漏油措施

　　1、重視襯墊作用。汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。

　　2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣努而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。

　　3、及時更換失效油封。車上很多動置部位會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時更新。

　　4、避免它單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。

　　5、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔。

　　6、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。

例：某一CE7120液壓仿形車床，在工作中出現(xiàn)仿形刀架引刀下行轉(zhuǎn)縱向進(jìn)給切削時沖刀，致使打刀、廢活現(xiàn)象頻發(fā)，機(jī)床無法正常工作。

檢測與維修：檢查各液壓控制元件均無故障，維修工作一時進(jìn)入盲區(qū)。拆檢刀架縱向油缸，發(fā)現(xiàn)活塞油封“O”形密封圈外圓已經(jīng)磨平，同時發(fā)現(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求(屬機(jī)床制造原因)，直徑方向小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸0.8mm，活塞和油缸體間隙很大，導(dǎo)致縱向油缸兩腔互通竄油。維修時，更換了合格的活塞以及“O”形密封圈后機(jī)床沖刀故障排除。

分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間，刀架整體受一個沖力F’，該力分解后有一個水平推力F’1作用于縱向油缸活塞桿上，與此同時，電磁閥34E1-25B工作，縱向油缸有桿腔接通壓力油，無桿腔接通調(diào)速閥回油路，活塞有桿腔受力F由兩部分完成，一為F’1，另一為F1=A1P1，其中A1為無桿腔的受力面積，那么F=F’1+F1。正常情況下，活塞在力F的作用下開始向無桿腔移動，由于液壓油的不可壓縮性，無桿腔內(nèi)液壓油壓力急驟升高給活塞形成背壓，活塞受力平衡按調(diào)速閥調(diào)定速度平穩(wěn)走刀。該瞬間因有%F’1的作用，縱向油缸腔內(nèi)壓力P2就會大于P1。實際中，油缸兩腔因間隙竄通，在P2>P1的瞬間，液壓油有從高壓區(qū)無桿腔向低壓區(qū)有桿腔流動的趨勢，流動一旦產(chǎn)生，P2降低，P1升高，F(xiàn)1增大，活塞受力失去平衡，活塞帶動刀架快速向無桿腔方向移動。而瞬間過后，因仿形刀架下行結(jié)束，作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失，活塞快速移動結(jié)束，刀架走刀趨于平穩(wěn)，沖刀現(xiàn)象結(jié)束。

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